主页>M城生活 >Into the Future! Tesla Model S

Into the Future! Tesla Model S

2020-06-07 | 文章出自:
Into the Future! Tesla Model S

轻握触感冰凉的门把将车门打开后,车室灯与液晶萤幕绚烂的光芒充斥在车室当中,看着全液晶仪表板内陌生但又有点熟悉的符号、17吋大型触控萤幕组成的中控台,这样的场景、这样的体验,顿时会让人觉得自己是美国超级英雄系列电影中,驾着酷炫飞行载具或交通工具的神盾局特务,虚幻却又真实。

即便细细观察车室用料内装铺陈时,细部质感虽然比不上现行高阶品牌的细腻水準,但其实也已超乎一般品牌的表现,更何况如果你有财力为自己车库多添这幺一辆可以向亲友炫耀的科幻车款,作工、触感,相信已不是最大重点。

全图像触控操作介面,感受特务级的前卫感

整体而言,Model S车室内除了方向盘快捷钮、电动窗开关、排档桿与方向灯/雨刷机柱外,就再也找不到任何实体按键,连手煞车拉桿与车辆启动钮都没有,因此才得以带来简约、宽余的车室观感。而车辆一切功能与资讯提供,都靠着仪表板和中央的大型17吋萤幕。其中光是仪表板就能提供相当多的资讯,除了基本旅程电脑,还囊括了音响、导航、能源使用量、时间、温度、续航旅程等等,并透过方向盘上的按键就可轻鬆切换。

而中央大型17吋触控液晶萤幕,就是用以控制车辆各式机能的枢纽。第一眼见到时,说实在稍微被萤幕上琳瑯满目的资讯吓到,但趋近于平板电脑的使用逻辑与图像操作介面,只要适应一下就可以在很短时间上手,而触控操作方式,使用上较传统汽车介面都还要轻鬆许多,而且反应速度与灵敏度都有一定的水準。

而在这块萤幕最上方,系统将车辆控制、导航、音响、网路或能量使用情况等主要功能,分门别类整齐排列好,并只要轻触就可以进入各控制介面,其中在调整车辆时,大型图像化设计让使用者可以轻鬆调整如悬吊系统、照明系统、节能控制系统等等,即便是对英文不是非常在行的车主,也不会被这系统弄的一头雾水。

结构简单,空间优势展露无疑

稍微把玩中央控制萤幕之后,另一项让笔者相当倾心的就是空间。纯电动车不仅比传统汽车少了引擎、油箱或是庞大的变速箱,就连电动马达顶多也就是约莫一颗西瓜大小,变速系统体积也相对小了许多,而且Tesla工程师更将最佔位置的电池模组整合在底盘,形成一平整化的电池模组,因此设计师在开发Model S时,曾说过在底盘之上几乎都是可以运用的空间,设计起来更自由,也正因为如此,Model S才能够拥有5+2座椅配置的可能,只不过碍于国内法规,业者并不建议在车尾多加上那两张座椅。

拜先天上机械配置与设计所赐,Model S不仅前后都可置放行李,车室内前后座空间都相当宽敞,原厂数据显示,前后座头部空间为985mm与896mm,后座同时还具备899mm的腿部空间,前行李厢容量则为150公升,后行李箱容量则视座椅编排方式而具备744至1,645公升的空间,相信论谁都会想要拥有一辆拥有跑车外观与性能、又具备旅行车载物机能的车款,而且还不需要加油。

浅尝丰沛性能,随传随到动力展现

Model S车系动力输出大小之分,是取决于搭载电池模组的功率,本次体验车型为最入门、搭载电池功率60kWH的Model S 60车型,即便是最入门车型也别小看它,其最大输出达225kW、约为302匹马力,并且拥有43.8公斤米最大扭力,使其静止加速至每小时60英哩 (每小时96公里) 仅需要5.9秒就可完成,极速则达每小时193公里。更重要的是,若以时速88公里下定速行驶,Model S 60车型最大续航距离达到370公里,虽然说这样的距离对欧美消费者来说并不算远,但其实已含盖国内绝大多数通勤範围。

至于充电方面,引进业者孚海国际车业表示,客户购买时即会附上充电配件,并且会协助客户解答有关车辆充电问题,充电配件中内含多种转接插头,让Tesla Model S用国内110V家用插座就可以充电,只是需要的时间就会比使用220V插座来的久。

纯电动车最另一大重点,就是动态表现与传统内燃机引擎车款的差异,虽然时间有限,无法感受其铝合金车体与底盘之搭配,不过仍可以趁着移动车辆时,感受一下电动车的反应。不过在这之前值得一提的是,Model S车上并没有设置任何启动钮,所以让不少人刚上车时常搞不清楚车辆到底启动没。

Model S钥匙就和车身外观与内装铺陈一般十分简约,上面也没有任何可见的实体按键,启闭门锁或是启动车辆都是採用感应式系统进行,如果要手动启闭门锁,「钥匙」的车顶上其实有隐藏式按键让车主手动操作。

其实Model S只要感应到钥匙在车内后,驾驶採下煞车踏板、待仪表板出现时速表时,接着选好档位、採下油门就可以直接出发,下车时逻辑相同,确认好档位退回P档之后,就可以直接开门下车,带钥匙远离车辆后系统便会自动将门锁上,当然也可以使用遥控器手动启/闭锁,这样的体验不仅十分特别,也比驾驭传统车款简单许多。

而不同于传统内燃机引擎转速提升时动力才逐步涌现,电动马达最大扭力在踩下油门时就尽数输出,展开一小段无声旅程,车内的寂静无声、随传随到的动力输出,就如同过去曾接触过的电动车般,拥有一段相当特别且轻鬆舒适的驾驭体验。

广  告

无法实实在在地驾驭一番,是这次最大遗憾,让人不自觉地十分期待下一次与它好好相处。不过与其说是去彻底了解它,Model S反而是藉着这次这次浅尝体验,再次让我们感受到电动车的优点。不论是最直觉的造型设计面、到理性实用机能面,还有许多电动车最重要的续航力课题,Model S面面俱到的表现,确让我们见到纯电动车完熟的一面,儘管造价高昂与充电便利性还是许多消费者疑虑,但汽车工业的齿轮只要不断地运转下去、国内充电设施也更为完熟,相信下一刻,一般消费者也可以轻鬆embrace the Futrure。

车辆提供:
孚海国际车业
info@flowingocean.com

广  告