RV装备 载车也不是问题 超大型拖车上路

      许多老闆一定头疼过物流货运的问题，或是喜欢特殊休闲活动而有大型器具要运输时，板车运输绝对是个好方法，不必有求于人。 

      最近买了一辆大型重机，由于车型属于限量版，非常稀有，于是南下彰化订购，可是笔者家住台北，交车时势必得靠机车托运，要不然就是自个儿骑回台北。询问下，托运公司说要小车去载，然后集结上大板车北上，之后再分车到各地。好麻烦！实在无法相信业者所保证的毫髮无伤，况且更不是保险能赔得了。当时还真想跟朋友借一辆拖重机专用的拖车，亲自把爱车运回来。 

      事实上，在国外不少人是开车，后面加挂尾车载着重型机车游玩各地，到了驻地后，放下重车在周围活动。目前国内正逢夏季到来，许多户外活动，尤其是海上活动都会更频繁，我们所要报导的拖车，绝对可以解决这个烦人的运输问题。本文採访的车主，本身非常喜欢汽车运动，经常参加国内的拉力赛，由于考量到比赛车无法道路行驶，长久之计还是决定购买一辆拖车，在哪比赛，车就拖到哪。当然，这样的延伸还有轻航机、香蕉船、水上摩托车等等，同样都适用这类拖车。 

      多功能拖车 来自露营车的底盘 

      其实露营拖车跟拖车架有着密不可分的关係，两者的关係就像我们熟悉的房车，其车壳与底盘，就结构而言，拖车架可说是露营拖车的平台，裸露的拖车架除了放置露营车舱外，也可规划计成特殊的承载器具，或者加上车斗，变成运输物流交通工具，整体看来，这样的东西在国内相当值得推广，毕竟它的经济价值非常高。 

拖车操作说明 

以上四个动作费时不到五分钟，操作简单又不费力，脱离后的子车为三轮车，只需一个人便可以移动。

      如果是这样，为何拖车在国内的能见度几乎为零？其实国内对于拖车的牌照请领非常严格，以前几乎不开放，这几年因为舆论的关係，还有车测中心的成立，拖车的需求才受到重视。由于一般用路人不认识拖车，心存质疑，因此官方对于牌照请领始终採取紧缩的政策，这段方便请领的大门何时会关上，据说所剩时间不久，要买一定要快，甚至未来还有升值的空间。 

      就拖车来说，负责连结的拖车球(和尚头)，依负载能力分为Class I、Class II、Class III、Class IV四个等级。Class I可拖曳909公斤以下之拖车。Class II可拖曳1590公斤以下之拖车。Class III&IV可拖曳2273公斤以下之拖车。目前国内开放的750公斤以下之露营拖车可享免照，使用Class I拖车架便可。 

      因此由拖车架延伸出的小拖车可说是五花八门，承载重量大多在400公斤以下，大多无煞车装置，使用Class I拖车架便可，例如有箱式、硬壳式、开架式、平台式。可拖货品、机车、小艇、水上摩托车等，用途非常广，农、工、畜牧等各行各业都适合使用。日后我们都会逐一介绍。 

      尾车机动性高 合法载运经济价值高 

      本文所介绍的两辆拖车，皆为整车德国原装进口，平台板式拖车总长六米，宽两米一六，该拖车是针对车辆承载所设计，因此平台可以倾斜，方便车辆直接开上或是退下。该尾车全部零件都是德国原厂组装，不同于引进底盘来台再加工。其实尾车等拖车最强调的是底盘，毕竟该部位攸关行路安全，就如同一辆汽车一般，因此在国内还找不到专业的拖车底盘製造商。拖车在领牌前，需要送ARTC测试，而后给予认证，最后才是申领牌照，成为合法上路的拖车。该拖车的平台长4700mm、宽2100mm，由于没有车斗，因此几乎市面上所有的轿、跑、RV都能放得下。此车底盘设有收纳式的铝梯两具，当使用手动油压升起平台后，便可以放上铝梯与地面完前衔接，然后把车开上来。该拖车採用镀锌车体，由方管製成，大樑部份则为方管用来强化结构。应对承载重量为2600-3000公斤，一般房车多在2000公斤以内、LSUV也几乎都低于2500公斤，应付起来措措有余。 

      另一款车斗式样，Full size可达六米五、宽两米一六，而本文介绍的为标準版，长五米一、宽两米一，可以载一般中小型房车或是休旅车。该车斗四面栅栏皆可放下，也具备快拆设计，可以轻易的操作，笔者实际使用，轻鬆省力！车斗款不具备可倾功能，底盘结构与前者相同，皆採用单侧双轮185/R14车胎，可应对承载2500-3500公斤。 

      这两款车钢樑都类似C型钢，具备高韧性特点，原厂在某些部位压铸大型孔洞，可提供一定的韧性，做为承载受力的能量释放，不论孔位与焊接位置，都经过精密计算，可以悬吊发挥相辅相成的效果。除了车体大樑设计精湛外，最重要的是它的轮轴设计也高档，后轮轴不是想像中一根固定轴而已，而是採用欧洲车惯用的后悬吊拖曳臂设计，而且内置防倾桿，可以有效应付侧倾。此外，它还有两根粗壮的减震筒，确保尾车可以如履平地吸收绝大部分的震动，以及提供细腻的坑洞处理，也难怪这两款拖车都可经过时速160km/h的高速公路测试。 

车型：六米五拖板车
全车长/宽/高：6500/2160/800mm
货斗长/宽/高：2340/1330/370mm
底盘：AL-KO 拖曳臂独立悬吊
煞车：惯性鼓式煞车
轮胎：185R14
承载重量：3500kg以下
售价：42-46万